Chapter 42
caractère désirable de voies ferrées, et toute l'opposition a expiré presque à la fois.
Les retours à la ligne ont commencé immédiatement à être présenté, et dans un incroyablement court
temps que le visage d'Angleterre a été marqué d'une cicatrice par les troncs principaux dans ce réseau
de routes du fer avec lesquelles sa surface entière est maintenant si a couvert attentivement.
Le développement énorme du système ferroviaire a bénéficié le Stephenson
famille dans plus qu'un chemin. Robert Stephenson est devenu l'ingénieur de
les séries vastes de lignes maintenant connu comme le Londres et Western de Nord; et
la demande augmentée pour locomotives causées George Stephenson est petit
usine à Newcastle fleurir soudainement dehors dans un immense et
inquiétude industrielle florissante.
Le reste de la vie de George Stephenson est une longue histoire de non cassé
succès. En 1831, l'année après l'ouverture du Liverpool et
Ligne de Manchester, George, en étant maintenant cinquante, a commencé à penser à tassement
dans un plus résidence permanente. Son fils Robert qui inspectait le
Leicester et voie ferrée Swannington, observées sur une propriété appelée,
Snibston, Ashby proche De La-Zouch, cela qui à son oeil géologique expérimenté
ressemblé aux indications vraisemblables de charbon sous la surface. Il
écrit à son père au sujet de lui, et comme la propriété était au moment pour
vente, George, maintenant un homme comparativement riche, l'a racheté sur son fils
recommandation. Il est aussi monté sa maison près d'à Grange Alton, et
commencé à couler des arbres à la recherche de charbon. Il l'a trouvé en temps voulu; et
donc, en plus de ses travaux Newcastle il est devenu un prospérer
propriétaire de mine de charbon. C'est heureux de noter ce Stephenson, différent aussi
beaucoup d'autres hommes moi-faits, toujours a traité ses ouvriers avec le plus grand
gentillesse et considération, élever des petites maisons admirables pour leur
accommodement, et leur fournir église, chapelle, et écoles pour