Chapter 40
dit, "une vache soit obtenir sur la ligne, et le moteur soit venir dans
collision avec lui; est-ce que ce ne serait pas très maladroit, maintenant?" George a levé les yeux
à il avec un éclat joyeux de l'oeil, et a répondu dans son général Au nord
Le dialecte de pays, "Oo, ay, très maladroit pour le _coo_."
Malgré le sérieux de tout le Stephenson et esprit de la mère, cependant,,
Le parlement a refusé de voter le projet de loi (en 1825), et pour le moment le
la vexation d'ingénieur était amère apercevoir. Lui et ses amis ont cueilli au-dessus
coeur, cependant,; ils luttaient la bataille gagnant contre préjugé
et obstruction, et ils étaient sûrs de conquérir à long terme. La ligne
été resurveyed par les autres ingénieurs; les terres des propriétaires hostiles étaient
évité; les causes d'offense ont été lissées adroitement; et après
une autre bagarre dure, en 1826, le billet qui autorise la construction de
par le Liverpool et voie ferrée de Manchester sont passées finalement. Le comité à
une fois Stephenson attitrés construisent pour construire la ligne, à un
salaire de L1000 une année. George peut se considérer maintenant équitablement
intitulé aux honneurs d'un Écuyer.
La ligne était une difficile pour construire; mais George ensemble Stephenson
au sujet d'il avec la compétence et la connaissance a acquis lentement pendant beaucoup d'années de
expérience; et il l'a exécuté avec succès distingué. Il était maintenant
quarante-quatre; et il avait eu plus pour faire avec la pose vers le bas de rails que
tout autre homme qui vit alors. La grande difficulté du Liverpool et
La ligne de Manchester a mis dans le fait qu'il devait traverser un secouer vaste
marécage ou marais, Mousse du Bavardage que les meilleurs ingénieurs avaient énergiquement,
déclaré ce serait impossible à croix. George Stephenson, cependant,,
eu un plan pour faire l'impossible possible. Il a flotté simplement le sien
réglez sur un fond général, comme un bateau, sur le sommet du tremblant marécage,;