Chapter 37
En 1819 George s'est encore marié, sa deuxième femme qui est la fille d'un
fermier à Callerton Noir.
Le travail qui finalement a obtenu la place de George Stephenson et de
sa locomotive cher aimée était le Stockton et voie ferrée Darlington.
Comme toutes les autres premières voies ferrées, il a été projeté originairement simplement comme
une ligne minérale. Darlington repose dans le centre d'une exploitation minière intérieure riche
district; mais l'impossibilité d'obtenir le charbon a porté à la mer
par charrette ou âne longtemps a prévenu l'ouverture au-dessus de son immense naturel
richesse. Enfin, dès 1817, Edward Pease et quelques autre
Darlington Quakers entreprenants ont déterminé construire une ligne de voie ferrée
de la région minière à Stockton, sur la rivière Jonctions en Té où le charbon
pourrait être chargé dans bateaux maritimes. C'était une très longue ligne, comparé
à toute voie ferrée qui avait encore été construite; mais c'était encore seulement à
que soit travaillé par cheval--être, en fait, ce que nous appelons maintenant un tramway,
plutôt qu'une voie ferrée dans le sens moderne. Cependant, pendant que le plan était
encore indécis, George Stephenson qui avait été au courant des proposé
intriguez, est allé à Darlington un jour, et a demandé hardiment voir M.
Pease. Le bon Quaker l'a reçu avec bonté, et a écouté le sien
discussions dans faveur de la locomotive. "Venez à Killingworth quelques-uns
jour et voit mon moteur à travail", a dit Stephenson, avec confiance,; "et si
vous faites vous penserez jamais encore aux chevaux." M. Pease, avec Quaker,
avertissez, est venu et a regardé. George a mis le moteur à travers ses allures, et
mis en valeur ses capacités merveilleuses à tel bon effet qui Edward
Pease a été converti immédiatement. Désormais, il est devenu un net
avocat de locomotives, et grandement a aidé par sa richesse et influence
dans obtenir leur dernier triomphe.