Chapter 30
les deux continuent sur le principe de réduire le frottement au plus petit
quantité possible. C'était ce principe que Stephenson était progressivement
apprendre à apprécier de plus en plus à sa valeur adéquate; et c'était
ce de qui finalement l'a mené au même sommet un grand et par-
profession éminemment utile. Le grand avantage, en effet, d'un niveau
la voie ferrée sur une route ordinaire ascendante et descendante est simplement que dans la voie ferrée
la résistance et frottement sont presque tout à fait s'est débarrassé de.
C'était en 1810, quand Stephenson était vingt-neuf, que son premier
expérimentez dans ingénierie sérieuse a été fait. Un charbon noyau avait été coulé à
Killingworth, et un moteur à vapeur rauque de ce temps avait été mis à pomper
l'eau hors de son arbre; mais, d'une façon ou d'une autre, le moteur n'a pas fait de progrès
contre les sources croissantes au fond de la mine. Pour presque une année
le moteur a fonctionné loin en vain, labourez enfin, un samedi après-midi,
Geordie Stephenson est allé à examinez-la. "Bien, George", a dit un
mineur, être prêt, "qu'est-ce que vous pensez à elle?" "Équipez", a dit George,
hardiment, "je pourrais la changer et faire son tirez. Dans une semaine je pourrais vous laisser
tout l'entrain le fond." Le mineur a rapporté cette parole confiante du
jeune brakesman au directeur; et le directeur, à la fin de ses esprits pour un
remédiez, a déterminé laisser ce Stephenson compagnon essayer sa main à elle.
Après tout, s'il n'avait fait aucun bon, il serait beaucoup comme tous les autres; et
de toute façon il a paru avoir la confiance en lui-même, lequel, si bien a fondé,
est toujours une bonne chose.
La confiance de George que _was_ a bien fondé. Ce n'était pas la confiance
d'ignorance, mais que de connaissance. Il _understood_ le moteur
maintenant, et il a vu à la fois la racine du mal. Il a choisi le moteur à
morceaux, l'a changé pour adapter aux exigences du cas, et l'a mis à