Chapter 16
les autoroutes avaient été traversées à travers le même coeur de ce grand bloc solide
de montagnes; mais c'étaient routes purement militaires, permettre au roi,
soldats plus facilement marcher contre les clans révoltés, et ils avaient
à peine plus de rapport avec la vie du pays que le nu
poteaux militaires, comme Fort William et Fort Auguste qui a gardé leur
fins, dues faire avec la vie ordinaire d'une ville marchande. Pendant ce temps,
cependant, les Pays montagneux avaient commencé progressivement à résoudre vers le bas; et Telford
les routes ont été prévues pour le vraiment plus haut et meilleur but de s'ouvrir
l'intérieur d'Écosse du nord aux humanisant influences de commerce
et industrie.
Complètement décrire le grand travail que l'ingénieur mûr a construit
dans la région de Pays montagneux, prendrait augmentez plus d'espace que pourrait être distribué
à un tel sujet n'importe où sauvez dans une histoire industrielle complète de
routes et voyager en Grande-Bretagne moderne. Il doit suffire pour dire que quand
Telford a amené la matière en main, le bloc vaste de pays nord et
à l'ouest de la Grande Vallée étroite de Calédonie (lequel divise les Pays montagneux en deux
entre Inverness et Ben Nevis)-Un bloc qui comprend les comtés de
Caithness, Sutherland, Ross, Cromarty, et demi Inverness--eu littéralement
rien dans lui digne d'existence une route a appelé. Charrettes tournées ou
les voitures étaient presque inconnues, et tous les fardeaux ont été transportés sur paquet-
chevaux, ou, pire encore, sur les dos généraux de fillettes de Pays montagneux. Le
les gens habitaient dans les petits villages éparpillés, et communications d'un à
un autre était impossible presque. Telford s'est mis à travailler pour donner le
pays, pas une route ou deux, mais un système principal de routes. En premier, il
lié la rivière générale Tay à Dunkeld, donc comme permettre d'un acheminement direct
tout droit dans les mêmes mâchoires des Pays montagneux. Alors, il a lié partout aussi