Willis J. Abbot
Chapter 9
le sol était dur et endurci aux efforts du cultivateur; et ses gens avaient
pas, comme ceux qui ont résolu le Sud, été tiré de l'agricole
classes. De plus, comme je ferai entrer des autres chapitres, la mer elle-même,
poussez brusquement sur le Nouvel Englanders ses richesses pour eux pour rassembler. Le
la morue pêche a longtemps été poursuivie dans quelques milles de Cap Anne, et le Nouveau
Englanders s'était bien été habitué à lui avant la pénurie croissante de
le poisson les a asservis pour chercher les abondant eaux de banques de Terre-Neuve.
La valeur de la baleine a été apprise en premier à leur par grandes carcasses lavées au-dessus
sur le rivage de Morue de Cap, et pour les années ce jeu géant a été poursuivi dans
bateaux ouverts dans vue de la côte. De voisinage de mer tel que
ce le progrès était facile à suivre la côte des voyages, et donc à Europe et à
Asie.
Il y a quelque conflit d'historiens sur le temps et place du
commencer de bâtiment de bateau en Amérique. Le premier vaisseau de que nous avons
le dossier était la "Virginia", intégrée à la bouche de la Rivière Kennebec,
1608, porter la maison une colonie anglaise mécontente à Île de l'Étape. Elle était
un deux maître de fardeau de 30 tonnes. Le prochain vaisseau américain enregistré était le
Hollandais "font du yacht" "Onrest", construit à New York en 1615. De nos jours les marins définissent
un yacht comme un vaisseau qui ne porte aucune cargaison mais nourriture et champagne, mais le
"Onrest" n'était pas un yacht de ce type. Elle était de 16 tonnes accablez, et ce
la petite dimension explique sa description.
Le premier bateau construit pour les buts commerciaux en Nouvelle-Angleterre était "Le
Bénir de la Baie", un fort petit sloop de 60 tonnes. Destin sûrement
conçu pour donner une signification spéciale à ce projet, car elle a été possédée
par John Winthrop, le premier d'hommes politique de Nouvelle-Angleterre, et sa quille était
mis sur les Quatrièmes de juillet, 1631--un jour a destiné après la défaillance d'un