Willis J. Abbot
Chapter 84
pour $5,000,000 valeur de construction de bateau, et qu'à tour de rôle cela a voulu dire
il y avait un profit à quelqu'un dans commencer un entièrement nouveau chantier naval pour faire
le travail. Donc, soudainement, une des petites villes les plus somnolentes en Nouvelle-Angleterre,
Groton, en face de Nouveau Londres, a été changé en un port du bateau-bâtiment. Les deux
les grands bateaux de Pacifique Du nord seront lancés au sujet du temps que ce livre est
publié, mais le jardin par ce temps sera devenu une addition permanente
aux entreprises du bateau-bâtiment des États-Unis. Aussi, donc tout le long de
la côte Atlantique, nous trouvons des chantiers navals anciens où, dans le très le plus tôt
jours coloniaux, les vaisseaux en bois ont été construits, en les adaptant au
construction des nouvelles vapeurs de l'acier.
Comment merveilleux est le contraste entre le vingtième siècle, acier,,
triple vis, 25,000 tonne, électrique a éclairé, 25 noeud vapeur, et
Winthrop Bénit peu de la Baie", ou le "Clermont" de Fulton, ou même
les bateaux du Collins règlent--palais flottants comme ils ont été appelés au
chronométrez! Le temps a fait banal les proportions du "Grand De l'est,"
la merveille marine pas seul de son âge, mais des quarante années qui
réussi sa rupture comme infaisable à cause de dimension. Elle était
19,000 tonnes, 690 pieds long, et a construit avec roues à aubes et une vis.
Le "Celtique" est 20,000 tonnes longues de 700 pieds, avec les vis du jumeau. Celui était
trop grand pour être commercialement précieux, l'autre a tenu le dossier pour
classez selon la grosseur seulement pour une année, être déjà surclassé par le Pacifique Du nord,
Monstres de 25,000 tonnes. Ce on était un échec, l'autre un succès, est
presque complètement dû aux améliorations dans moteurs de qui effectuent l'économie
espacez les deux dans le moteur partagez un logement et dans les blockhaus du charbon. C'est, à propos,
plutôt une illustration curieuse du luxe croissant de vie, et d'océan