Willis J. Abbot
Chapter 76
roues à aubes pour vaisseaux qui font le voyage transatlantique, long après qu'ils
été abandonné sur les courses plus courtes le long des côtes des îles britanniques.
Aussi, il donc s'est passé que le premier vaisseau utiliser la vis dans
voyages transatlantiques, était aussi en premier bateau du fer construit. Elle était le "Grand
Grande-Bretagne", un bateau de 3,000 tonnes, construit pour la Grande Compagnie De l'ouest à,
Bristol, Angleterre, et a projeté d'éclipser tout bateau à flot. Sa coque était
bien sur le chemin à achèvement quand son dessinateur a eu l'occasion de voir le
"Archimède", la première vapeur de la vis a construit, et les straightway ont changé le sien
plans d'admettre l'usage de la nouvelle méthode de propulsion Donc de 1842 peut être
daté l'usage d'hélices de la vis et bateaux du fer. Nous devons passer
précipitamment sur les autres inventions, suivre rapidement l'un l'autre, et tout
conçu pour rendre le voyage d'océan plus rapide, plus sûr, et plus confortable,
et augmenter le profit de l'armateur. Le moteur composé qui
a été développé ainsi qu'au lieu des sept milles de Fulton par heure, notre
les vapeurs d'océan sont maintenant conduites à une vitesse qui approche attentivement quelquefois
vingt-cinq milles par heure, paraît déjà destiné pour céder le chemin au
forme de la turbine de moteur qui, appliqué donc loin torpiller seulement bateaux, a
fait un dossier de quarante-quatre milles par heure. Repassez pour lequel a été debout un
révolution en 1842, l'a chemin donné à acier. Et une nouvelle force,
le subtile, rapide, et puissant, a trouvé l'application sans fin dans le corps de
les grands bateaux, afin que de tige à arrière poteau ils soient un réseau de
fils électriques, porter des messages, dirigeant les moteurs indépendants qui
balancez le gouvernail, en fermant des compartiments eau-serrés à la première allusion de
danger, et faire les places les plus sombres des grandes coques aussi léger que jour