Bateaux de marchandises américains et Marins

Willis J. Abbot

Chapter 73

résultat de cette prime, pour une de ses conditions était extrêmement onéreux:
à savoir, que les vaisseaux qui rendent annuellement vingt-six voyages entre Nouveau
York et Liverpool, devrait faire toujours le passage dans le meilleur temps que
les Cunard britanniques règlent qui était alors dans sa huitième année. Cependant, le
La ligne Collins a rencontré l'exaction courageusement. Quatre vaisseaux ont été construits, le
"Atlantique", "Du Pacifique", "Arctique", et "Baltique", et le temps de la flotte
pour le passage vers l'ouest onze jours, dix heures et vingt et un ont fait la moyenne
minutes, pendant que les bateaux britanniques ont fait la moyenne douze jours, dix-neuf heures et
vingt-six minutes--un triomphe très substantiel pour Américain naval
architecture. Les paquebots Collins, en outre, étaient modèles de confort et
même de luxe pour les temps. Ils ont fait la moyenne chacun un coût de $700,000, un
bonne part de qui est allé vers rehausser le confort de passagers. À
nos cousins anglais comme que ces bateaux étaient en premier comme beaucoup d'une curiosité
nos trains du vestibuled étaient quelques années depuis. Quand le "Atlantique" en premier
Liverpool atteint en 1849, les townspeople par les mille sont descendus
le dock examiner un bateau avec un salon de coiffure, allez avec le curieux
Le coiffeur américain préside la mise en service le client pour reposer en étant
se rasé. La provision d'une maison de pont spéciale pour les fumeurs, était un autre
innovation, pendant que le saloon, soixante-sept par vingt pieds, le dîner
saloon soixante par vingt, les accessoires riches de bois de rose et satinwood,
tables marbre-surmontées, tapisserie d'ameublement chère, et vitraux,
décoré avec les dessins du patriote, était depuis longtemps le sujet de
commentaire admiratif dans la presse anglaise. Vieux voyageurs dans qui ont traversé le
les jours calmes du Collins règlent et prennent encore le "Atlantique
transportez", consent dans proverbe que l'augmentation dans confort réel n'est pas donc
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