Willis J. Abbot
Chapter 71
une prophétie dans cette mode prudente:
"Que peut être le destin ultime de cette excitation--si ou
pas les frais de matériel et combustible admettront du
emploi de ces vaisseaux dans le paquet ordinaire entretient--nous
ne peut pas prétendre former une opinion; mais de la faisabilité entière
du passage de l'Atlantique par la vapeur, aussi loin qu'amitiés,
sécurité, confort, et dépêche, même dans le plus rugueux et plus
temps bruyant, les plus sceptiques doivent cesser maintenant de douter."
Malheureusement pour notre fierté nationale, l'histoire du développement du
industrie de la vapeur de l'océan de ce petit commencement à son présent
proportions prodigieuses, est on dans qui nous du remplissage États-Unis mais un
petit espace. Nous avons, c'est vrai, meublé le cargoes riche de grain, de
coton, et de bétail qui a fait le passage d'océan dans une direction
avantageux pour les armateurs. Nous avons trouvé des maisons pour les millions d'immigrés
qui a entassé le "'le tween pare" de vapeurs de chaque drapeau et a forcé le
compagnies construire la plus grande et plus grande habileté pour porter l'augmenter jamais
cohues. Et dans ces jours plus tard de luxe et richesse incomparable, nous
a fourni les millionnaires dont demandes pour les quarts à flot comme
magnifique comme un cinquième club d'Avenue a résulté en le bâtiment de flotter
palais. L'Amérique a supporté les lignes transatlantiques, mais presque chaque
les gens civilisés avec un littoral nous ont surpassés dans construire les bateaux. Pour
un temps, en effet, qu'il a paru que nous devrions vaincre le rôle principal rapidement qui
L'Angleterre est rentrée immédiatement construire des vapeurs. Son entrée sur ceci
l'industrie était, comme nous avons vu, en 1838. Les États-Unis l'ont pris au-dessus au sujet de
dix années plus tard. En 1847 la Compagnie de la Navigation de la Vapeur de l'Océan a été organisée
dans ce pays et sûr du Gouvernement un contrat porter le