Willis J. Abbot
Chapter 65
Le bateau que Fulton construisait pendant que les bel esprit ont remué leurs têtes
et a prophétisé le désastre, a été nommé "Le Clermont." Elle était 130 pieds longue,
18 pieds large, à moitié paré, et a fourni un mât et voile. Dans le
les undecked partent était la chaudière et moteur, installés la maçonnerie. Les roues étaient
quinze pieds dans diamètre, avec les seaux quatre pieds large, descendre deux pieds
dans l'eau.
C'était 1806 quand Fulton est venu la maison pour commencer sa construction. Depuis que le sien
expérience malchanceuse avec l'Institut français il avait testé une vapeur sur
la Seine; manqué d'intéresser Napoléon; éprouvé, sans succès, obtenir le
Gouvernement britannique adopter sa torpille; essayé et a manqué avec encore le
Gouvernement américain à Washington. Les pensées de Fulton ont paru avoir été
rivé sur sa torpille; mais Livingston était confiant du futur du
bateau à vapeur, et avait eu un moteur construit pour lui en Angleterre qui Fulton
trouvez s'allonger sur un quai, fret impayé, sur son retour d'Europe. Le
L'état de New York avait accordé dans l'intervalle les deux un autre monopole de vapeur
navigation, et les a donnés jusqu'à ce que 1807 prouver leur capacité et droit. Le
temps, pourtant mettez au courant, prouvé suffisant, et sur l'après-midi du 7 août,
1807, le "Clermont" a commencé son voyage de l'époque-fabrication. La distance à
Albany--150 milles--elle a traversé en trente-deux heures, et la fin du
la circulation du sloop du passager sur le Hudson a été commencée. Dans une année bateaux à vapeur
fourni sur le Raritan, le Delaware, et Lac Champlain, et le
développement et usage de la nouvelle invention auraient été plus rapide que
c'était, économisez pour le monopole redresse qui avait été accordé à Livingston
et Fulton. Ils avaient l'exclusivité pour naviguer par la vapeur, les eaux de
New York. Bien et bon. Mais suppose le ruisseau navigué touché les deux Nouveau
York et New Jersey. Qu'alors? Veuillez-le soit affirmé sérieusement qu'un