Willis J. Abbot
Chapter 63
folie", a écrit à M. Latrobe, avait "prédominé en effet et pas cependant tout à fait
s'affaissé, pour bateaux impulsifs par les moteurs à vapeur." Mais son scientifique
les auditeurs verraient à la fois qu'il y avait des objections générales à lui lequel
ne pourrait pas être vaincu. "En premier, ce sont le poids du moteur et de
le combustible; seconde, le grand espace qu'il occupe,; troisièmement, la tendance du sien
action torturer le vaisseau et le rendre qui fuit; quatrièmement, la dépense de
entretien; cinquièmement, l'irrégularité de son mouvement et le mouvement du
arrosez dans la chaudière et citerne, et du vaisseau du combustible dans temps rugueux;
sixième, la difficulté qui survient de la responsabilité des pagaies, ou avirons,
pour casser, si lumière, et du poids si fait fort."
Mais le bateau à vapeur a survécu à cette accusation scientifique dans six comptes.
Les visions ont prouvé plus vrai que raisonnement scientifique.
Pendant que dans l'ombre de la défaveur de l'Institut, Fulton est tombé dans avec le
nouveau ministre à France, Robert R. Livingston, et le résultat de ceci
la connaissance était cette Amérique a gagné la primauté dans navigation de la vapeur, et
Napoléon a perdu la chance d'obtenir contrôle d'une invention qui, par
révolutionnant navigation, a pu casser que contrôle britannique du
mer que dans la fin a détruit l'empire napoléonien. Livingston avait longtemps
s'intéressé aux possibilités de pouvoir de la vapeur, et avait
construit et a testé, sur le Hudson, un bateau à vapeur expérimental de son propre.
Peut-être c'était ce, comme beaucoup comme n'importe quoi de qui a éveillé l'intérêt,
Thomas Jefferson--à qui il a dû son rendez-vous comme ministre à
France--pour Jefferson s'est intéressé activement à chaque sorte de mécanique
appareil, et son esprit n'était pas si scientifique comme être inhospitalier à nouveau,
et même, révolutionnaire, idées. Mais Livingston n'a pas été possédé par cela
idée qui, les politiciens ont désiré que nous croyions dans les années plus tardives,