Willis J. Abbot
Chapter 51
ciel voile, le point culminé de la pyramide, qui paraît réellement toucher le
étoiles et être hors de portée de main humaine. Aussi, si tranquille était
la mer, et ainsi assujettit la brise qui si ces voiles avaient été
marbre sculpté ils n'auraient pas pu être plus immobiles--pas
une ondulation sur la surface de la toile; pas même un tremblement de
les bords extrêmes de la voile, si parfaitement était ils ont dilaté
par la brise. J'ai été perdu ainsi dans la vue que j'ai oublié le
présence de l'homme qui est sorti avec moi, jusqu'à ce qu'il ait dit (car il,
aussi, vieil homme rugueux homme de-guerre qu'il était, avait regardé fixement à
le spectacle), demi à lui-même, regarder encore les voiles du marbre:
'Comme tranquillement ils font leur travail!'"
Le bâtiment de bateaux du paquet a commencé en 1814, quand quelque apparence de paix
et l'ordre a paru sur l'océan, et soutenu jusqu'à presque le temps de
la Guerre civile, quand les vapeurs avaient déjà commencé à enlever l'affaire
des vieux paquets, et les croiseurs Confédérés n'ont pas été eus besoin à
complétez le travail. Mais dans leur jour c'étaient grands exemples de fusilier marin
architecture. Le premier des lignes transatlantiques américaines était le Noir
Ligne de la balle, donc a appelé le fanion blanc de la sphère noire qui le sien
les bateaux ont affiché. Cette ligne a été fondée en 1815, par Isaac Wright & Company,
avec quatre navigation de bateaux le premier de chaque mois, et faire l'extérieur
courez dans approximativement vingt-trois jours, le voyage de retour dans approximativement quarante. Ceux-ci
les registres ont souvent été battus par bateaux de ce et autres lignes. De treize
à quinze jours à Liverpool un dossier inconnu n'était pas, mais était rare
assez causer le commentaire.
C'était dans cette époque que l'augmentation dans la dimension de bateaux a commencé--un
augmentation qui va encore sur sans tout signe de chèque. Avant la Guerre