Willis J. Abbot
Chapter 49
milieu à la largeur externe du bateau a été marqué et
populaire. Les eau lignes creuses ont été introduites à l'avant et sur; le
la patte de devant de la coque a cessé d'être enlevé si beaucoup, et le
le gonflement des côtés est devenu moins marqué; les arcs sont devenus quelque peu
plus brusquement et a été fait flamboyer au-dessus souvent l'eau, et le
la voile du sprit du carré au-dessous du bowsprit a été abandonnée. Américain
les entrepreneurs de bateau n'avaient pas cependant a appris à donner beaucoup leurs vaisseaux
cependant, pur et dans une majorité d'eux la ligne pure était
presque droit de tige à sévèrement; ni ils avaient appris à
divisez l'hunier en une voile supérieure et inférieure, et américain
les vaisseaux ont été distingués par leur mât inférieur court et le
monte-charge immense de l'hunier. La poutre la plus générale était à encore
deux cinquième la longueur de la coque. Chanvre gréer, avec général
canaux et sommets immenses aux mâts, été encore retenu; mais
l'accord général et coupe de la tête, séjour, carré, et
la brigantine navigue à présent à la mode a été atteint. La goélette
le gréement avait aussi été popularisé entièrement, surtout pour petit
vaisseaux qui exigent la vitesse; et les vaisseaux rapides du jour étaient
les prisons et goélettes qui ont été rendues longues et brusquement sur le
parquetez et bas dans l'eau, avec râteau considérable au
mâts."
Telle est la description technique des changements qui années de péril et
de guerre forgé dans le modèle du voilier américain. Comme le vaisseau
elle-même, sous voile pleine, a regardé quand vu à travers les yeux d'un qui était
un marin, avec l'éducation d'un écrivain et le tempérament d'un poète, est
bien dit dans ces lignes de "Deux années Avant le Mât":
"Néanmoins tout dont ont été dits au sujet de la beauté un
transportez sous voile pleine, il y a très peu de qui a jamais vu un