Willis J. Abbot
Chapter 23
né dans son du clapotis du surf, élevé dans les pêches,,
capable construire, gréer, ou naviguer un bateau. Ils étaient des marins militants,
aussi, servir seulement pourtant dans la marine marchande. Dans ces jours les hommes
cela est descendu la mer dans les bateaux devait être préparé à lutter autre
adversaires que Neptune et AEolus. Tous les bateaux sont allés armé. C'est
curieux lire dans vieilles annales du nombre de canon ont porté par petit
navires marchands. Nous trouvons la "Sarah Prudente" qui monte 10 pistolets; la "Olive
Branchez-vous", belied son nom paisible avec 3, pendant que la "Amitié rose"
en porté 8. Aussi, ces années étaient le temps de la récolte des corsaires. Pendant le
La révolution que les bateaux ont possédé par un négociant Newburyport a pris 23,360 tonnes de
transporter et 225 hommes, les prix avec leur cargoes qui vend pour,
$3,950,000. Mais de la dimension et les profits de l'affaire du privateering
plus sera dit dans le chapitre consacré à ce sujet. C'est assez à
notez ici qu'il a fait essentiellement le navire marchand américain un combat
homme.
L'augmentation de navigation américaine pendant les années 1794-1810 est presque
incroyable dans visage des obstacles mis dans son chemin par les décrets hostiles
et les périls de la guerre. Dans 1794 bateaux États-Unis, agréger
438,863 tonnes, a affronté les vagues, en portant du poisson et des bâtons à l'Ouest
Indes, rapporter des épices, rhum, cacao, et café. Quelquefois ils sont allés
des Antilles aux Îles Canaries, et de là à la côte ouest de
Afrique où cargoes très précieux et très pitoyable d'êtres humains,
à qui peaux noires étaient pensées justifier leur traitement comme bêtes bêtes
de fardeau, été transporté. Encore les Indes De l'est ont ouvert marchés pour acheter
et vendre les deux. Mais Angleterre et presque la totalité d'Europe De l'ouest étaient
fermé.
Ce n'est pas possible de comprendre la situation dans qui l'Américain